哎，说实话，宝骏这几年真是经历了大起大落。曾几何时，它可是创下了汽车界的神话：成立仅五年销售突破50万辆，再到七年时卖出100万辆，妥妥的黑马啊！不过，现实打脸来了，2021年前三个季度仅卖出27万台，2020年全年42.2万台，较2019年同期竟然下滑了足足33.89%！更别说相比2017年，那真是惨不忍睹。现如今，宝骏的光辉已经逐步暗淡，销量下滑带来的压力也就越来越大，处境可以说是相当艰难了。但是说它走到崩溃的边缘嘛，还为时过早，毕竟咱们还看得到它在努力调整和寻找新机会呢。
说到这，不得不提近几年让人又爱又恨的新能源车，2017年可是它们的爆发元年，全国新能源汽车保有量迅速上涨到了153万辆！但是，别以为所有新能源车都风光无两，其实在不少郊区空地和4S店你还能见到一堆落满灰尘的新能源库存车，真是让人唏嘘不已。
新能源市场的门槛太高，很多车企没能抓住消费者的心，导致库存积压严重，尤其是北汽推出的一批新能源车，卖不动的居多。
库存车问题大，比如密封胶条老化、雨刮橡胶条老掉等细节，虽然价格诱人，像那种3.0T+空气悬架的“翻版奔驰GLS”甩卖30万都让人琢磨半天。
国产普拉多的停产也反映了市场调整，这款2017年上市的3.5L V6车型，虽卖了34万台且被称为“入藏神器”，但厂家还是选择停产。这样一来，普拉多的库存和二手车价格可能再度走高。
库存认定标准方面，比如2017年12月生产但到2018年6月才卖出的车，就已经算库存车了，超过三个月没人买就算。
国四标准车淘汰压力也逼着市场产生了大量库存，购车者小心买到已经过时的车型，最好选正规渠道。
还有像华颂7这种车型，上市时卖得火爆，没想到后来销量急剧暴跌，库存车从原价的四折卖，裸车仅剩10万左右，着实让人唏嘘。
关于二手车市场，就拿现代悦纳（2017款）来说，2019年买的，跑了1.4万公里，如果车况正常，现在能卖到3.8万元，算是比较靠谱的价格。
宝骏真的快崩溃了吗?
说实话，宝骏这日子确实不太好过，销量明显下滑确实让人揪心，但崩溃嘛，还没到那份儿上。市场竞争激烈，宝骏还在努力求变，咱们不能太快下结论，给它点时间哈！
新能源库存车为啥这么多？
恩，这背后其实挺复杂。新能源车虽然火，但竞争太猛，很多车卖不出去，库存一堆。还有啊，车子放久了，配件老化，买的人更少，就这样越积越多，成了尴尬局面，哎，真是鸡蛋里挑骨头的活儿！
国产普拉多为什么停产？
普拉多这车，卖得还不错，口碑也挺好，但厂家可能想换策略或是调整产品线。停产不代表没人喜欢，反而意味着以后的库存和二手车价格可能会嗖嗖涨！买家们，捂好钱包吧。
国四国五车现在还能买吗？
扎心了，国四车在不少地方已经开始限行甚至淘汰了。买的话真的要擦亮眼，尤其跟售车的掰扯清楚排放标准，还有选择正规渠道才不至于踩坑，毕竟咱们买车是开心，不是添堵嘛！
添加评论