航母的装甲防护是确保其生存能力的重要条件之一。飞行甲板、弹药舱、主机舱、舵机舱、指挥控制室、机库和油舱等关键部位都受到装甲保护。不同部位的甲板厚度不同，如“尼米兹”级航母的飞行甲板由50毫米厚的钢板和复合装甲材料组成，通道甲板约为14毫米，机库甲板可达到38毫米，而其他层甲板和平台则在20-30毫米之间，形成多层次防护体系。
列克星敦号航母作为二战容纳战机最多的航母，其防护能力堪比战列舰。和埃塞克斯级航母采用隔仓设计不同，列克星敦号因为是战列巡洋舰改装，因此装甲最厚区域达到120毫米，可以抵御驱逐舰和巡洋舰舰炮的直射攻击，也可抵御533毫米鱼雷的攻击。单从防护上看，列克星敦号是不折不扣的重装甲航母。
日本大凤号航母虽然配备了重装甲防护，却在遭受鱼雷攻击后因升降机损坏和通风口堵塞引发连锁反应，最终沉没。这艘航母初始阶段并未表现出明显受损迹象，但鱼雷爆炸造成的结构破坏导致油气积聚引发爆炸，凸显了装甲设计需兼顾整体安全性。
马耳他级轻型航母在二战后期摒弃了一般航空母舰的装甲防护，转而采用美国线型图设计以提高灵活性。其设计航速达到33节，舰上装备了大量火炮，机库采用封闭式设计并有重装甲保护，但飞行甲板仅覆盖一层薄钢板，这种轻量化设计更适合太平洋战场机动作战需求。
现代航母面对粒子束武器等新型威胁时，虽然这种武器能以每秒20万千米的速度攻击目标，但航母凭借其装甲、雷达系统、防空武器以及舰载机等防御手段，仍能有效应对。航母还可以采用分散部署、快速机动以及电子干扰等方式来降低粒子束武器的威胁，生存能力依然相当强悍。
特种钢材的制造是航母防护的核心技术难点。国产航母特种钢比任何类似装甲的平均韧性更高，与传统装甲相比很昂贵，但美国可以负担得起并奢侈地使用它。从1930年到二战期间，美国几乎在每一级军舰上都使用这种钢材，其使用范围从舱壁到碎片防护，从军舰的装甲甲板到较低的装甲带，二战结束后成为美国海军建造和修理局的标准形式，技术门槛确实很高。
哎呀，这个问题问得好！航母飞行甲板可不是普通钢板就能搞定的，它要承受舰载机起降的巨大冲击、高温尾焰烧蚀，还有海上盐雾腐蚀。特种钢材必须兼具超高强度、韧性和抗疲劳性能，否则飞机一降落就可能变形开裂。更别说还要抵御导弹攻击，普通钢材根本扛不住，所以研发这种钢材真是技术活中的技术活啊！
哇塞，现在的高超音速导弹确实厉害，但航母也不是吃素的！首先有多层防御体系：最外层靠舰载机拦截，中程有防空导弹和近防炮，最后还有装甲硬扛。再加上电子干扰和诱饵弹，让导弹找不到目标。航母战斗群的护卫舰艇也会组成防护网，所以说想一击必杀还真不容易，这套防御系统可是花了大价钱的！
哈哈，这个特别有意思！二战航母讲究硬装甲，像列克星敦号装甲厚达120毫米，跟战列舰有得一拼。现代航母更注重综合防护：除了钢材更高端，还有隐身设计、电子战系统和主动防御手段。简单说就是从前靠"厚脸皮"硬扛，现在靠"聪明才智"化解攻击，科技含量完全不在一个级别啦！
哎哟，这可是个血泪教训！像日本大凤号，虽然装甲厚，但设计有缺陷：鱼雷炸坏升降机后通风口堵塞，油气积聚才爆炸沉没。而美国航母多用隔舱设计，受损后能快速隔离进水。所以说不光要装甲厚，整体布局更重要，就像打架不光要肌肉壮，还要会躲闪一样，生存能力是全方位的！
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